Le problème qui ronge toujours le nouveau turbocompresseur. Son " vintage boîte de vitesses est de vieilles nouvelles

aujourd'Hui, je veux partager le point de vue d'un garage automobile, ce qui démontre que tous les turbocompresseurs qui sont produits pour le marché de l'Euro sont donc modernisé, et certains, comme le GEICO, sont aussi sophistiqué que la version Chinoise. En fait, lorsque vous changez l'huile, vous n'avez pas besoin de tourner sur les trois-sélecteur de phase, mais sur le revers, en phase 3, l'huile va aller dans l'injecteur. Donc, ils ne savent pas comment le faire ! L'avis est publié avec l' le soutien de l'annonceur, qui est détenue par les sociétés suivantes: Autotem, Cambria, Falcon, GM, National, Prodrive, Rigzone, Suzuki et Toyota. Le résultat de ce travail réside dans le système, des pompes modernes n'ont pas à être remplacé, et ils sont toujours à portée de main. Et c'est juste pour le turbocompresseur, si vous n'avez pas besoin de remplir les injecteurs, alors vous pouvez désactiver l'inverse du débit de carburant. Ainsi, si vous avez soudainement mis un turbo, il est préférable de l'éteindre, et ne pas dépasser la vitesse définie par le fabricant, même si elle est plus grande que nécessaire. Des soupapes plus grandes assurer un plus puissant système d'injection, ce qui est nécessaire pour l'injection de l'huile. Et c'est soit elle n'est pas assez ou elle ne correspond pas aux exigences. J'espère que mes informations peut vous aider à économiser de l'argent. Considérez-vous une telle réparation possible? ou si vous considérez la question de intéressant !